La Agencia Nacional de Infraestructura y el concesionario ALO Sur S.A.S. firmaron un acuerdo definitivo que pone fin a un litigio jurídico y habilita el inicio de obras en agosto de 2026. El proyecto conectará el sur de la región con la calle 13 e integrará su trazado con la Primera Línea del Metro de Bogotá.
Fotografía del estado actual de la calzada de la ALO Sur. El concesionario está autorizado a habilitarla en doble sentido de manera provisional, mientras adelanta la construcción del segundo carril, obra para la cual dispone de un plazo de cinco años.
Tras meses de incertidumbre jurídica, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el concesionario ALO Sur S.A.S. lograron destrabar uno de los proyectos viales clave para la movilidad del suroccidente de la capital. El acuerdo, suscrito el 27 de marzo, resuelve una controversia que había escalado hasta un tribunal arbitral y permite avanzar hacia la fase de construcción.
El pacto contempla la articulación de la vía con la Primera Línea del Metro de Bogotá en el sector del antiguo botadero Gibraltar, un punto estratégico para la integración del sistema de transporte. Además, el concesionario asumirá los costos de estudios, diseños, obras y mantenimiento necesarios para garantizar esta conexión.
Con la firma del acuerdo, la ANI otorgó la “no objeción” técnica requerida para dar inicio formal a las obras, programadas para agosto de 2026.
Un corredor clave para la región
Imagen del punto donde finaliza la calzada construida de la ALO Sur, un espacio que hoy evidencia abandono y se ha convertido en botadero de basuras y escombros.
El proyecto ALO Sur contempla la construcción de un corredor en doble calzada de 24,5 kilómetros, que conectará el sector de Chusacá, en el municipio de Soacha, con la calle 13 en la localidad de Fontibón.
La concesión contempla además la instalación de un peaje en la frontera entre Soacha y la localidad de Bosa, hecho que convierte el proyecto en la primera vía en concesión privada de la Capital.
Frontera entre el municipio de Soacha y la localidad de Bosa, punto donde se proyecta la eventual instalación de un peaje dentro del esquema de concesión.
Según la ANI, la obra tendrá un plazo de ejecución de cuatro años e incorporará señalización moderna y sistemas de seguridad vial ajustados a la normativa vigente.
La entrega se realizará de manera progresiva:
- Primeros dos años: entrada en operación de la calzada oriental (unidades funcionales 1, 2 y 3), con circulación bidireccional.
- Años tres y cuatro: culminación de la calzada occidental, que incluirá puentes, pasos a desnivel, alamedas peatonales y ciclorrutas.
Impacto en la movilidad
Imagen publicitaria divulgada por la Alcaldía de Bogotá que ilustra el diseño proyectado para la ALO Sur en su fase 1, destacando la infraestructura vial prevista.
La conexión entre la ALO Sur y el Metro de Bogotá es considerada una pieza clave para la movilidad multimodal. El proyecto busca descongestionar corredores críticos como la Autopista Sur y mejorar la conectividad entre las localidades del suroccidente y la región metropolitana.
Con el destrabe jurídico y la definición técnica, la ALO Sur entra en cuenta regresiva para convertirse en una de las obras más relevantes de infraestructura vial en Bogotá y su área de influencia.
Fotografía aérea del extremo de la calzada existente de la ALO Sur en la localidad de Bosa, que permite dimensionar el alcance de la obra inconclusa.
ALO Sur se destraba: vía se integrará con el Metro y arrancará obras en 2026 added by CASAEDITORIALZUMAPAZ on
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